Poruka predsjednika Hrvatske gospodarske komore (HGK) Luke Burilovića da su bez brodogradnje ostale i veće države od Hrvatske, poput Njemačke i Poljske, uz zaključak da je domaći model brodogradnje neodrživ, izaziva, najblaže rečeno, čuđenje, ako ne i zgražanje.
Prvi čovjek HGK Burilović ne pokazuje elementarno poznavanje stanja brodogradnje u „velikim“ i „malim“ državama, pa je ovakva smiona izjava tim sramotnija. Burilović bi trebao znati da Nijemci nisu odustali od brodogradnje, već su se, poput brodogradilišta Meyer Werft orijentirali na gradnju sofisticiranih brodova. U tome, ali i ostalim europskim i svjetskim brodogradilištima rade naši ljudi, traženi su i u danskim, talijanskim, japanskim škverovima.
Pred očima hrvatske javnosti odvija se dugo i tiho umiranje vodećih brodogradilišta Uljanika i 3. Maja, i svi dobro znaju što je zapravo tomu uzrok, a Burilović poručuje kako je takav model brodogradnje neodrživ?!
TEST — Noctua Tech (homepage top 2)
Evo što je o izjavi Luke Burilovića u objavi na Facebooku kaže Riječanin Kristian Benić.
„Dakle, mrtav hladan, tip predsjednik organizacije HGK, koja se zove gospodarskom komorom i još hrvatskom, koja maltertira ljude koji rade, naplaćuje sranja i koruptivni je etatistički parazit s opakim kriminalnim aferama iza sebe, kaže potpuno hladno da se je Njemačka odrekla svoje brodogradnje, pa to može i jedna Hrvatska. Na stranu sav taj debilno provincijalno-kolonijalistički stav u pozadini, na stranu to što je Hrvatska zamislila biti zemlja s top obalom na top moru bez pomorske flote, bez relevantne luke i tranzitnog pravca i sada bez tvornica brodova, jebote to je najgrublja i najgluplja laž koju se može samo kretenima prodavati. Niti su brodogradilišta u Njemačkoj ključna industrija jer imaju mega industrijski sektor niti baš o njima ovise niti su nešto suštinski vezana uz karakter te zemlje (osim naravno mašina svih vrsta), ali u toj zemlji postoji npr. brodogradilište koje čak ni nije na moru, a iz kojeg je u posljednjih deset godina izašlo pet od deset najvećih svjetskih kruzera. Ovo divno geografsko područje zauzela je hrpa cinika, danguba, kretena, lopova i lažova te osim ako nas neka sila ne uzme u neki oblik protektorata, 2020. ovdje neće ostati ni naše babe“.

https://www.facebook.com/kristian.benic/posts/10157019248402313

I zaista, Burilović bi trebao znati sve o povezanosti Rijeke s njemačkom brodogradnjom, primjerice potpisanome sporazumu o suradnji između riječkog Tehničkog fakulteta i Meyer Werft GmbH & Co. KG., jednog od najvećih i najmodernijih njemačkih riječnih!! brodogradilišta.
Osnovano je 1795. godine u Papenburgu na rijeci Ems, za gradnju malih drvenih plovila. Gradnja željeznih brodova krenula je 1874. godine. Brodogradilište je postalo međunarodno poznato po gradnji trajekata, tankera, kontejnerskih brodova, trajekata za prijevoz žive stoke i ostalih novogradnji posebne namjene. Meyer Werft je u novijoj povijesti čuven po gradnji, inovativnih i sofisticiranih krstarica.
Ovo njemačko brodogradilište zapošljava više od tri tisuće radnika. Ima najveći suhi dok na svijetu, što mu omogućava proizvodnju čak tri luksuzne krstarice godišnje. Po završenoj gradnji, prekooceanski brodovi putuju ju rijekom Ems do 36 kilometara udaljenog zaljeva Dollart, što je posebna atrakcija. Baš kao i njemačka brodogradnja i Hrvatska se može podičiti dugom tradicijom brodogradnje.
Koliko je znanja i vrijednih ljudi u Hrvatskoj potvrđuje 2017. Godine potpisani Sporazum o suradnji na znanstvenim, istraživačkim, razvojnim i obrazovnim projektima između Tehničkog fakulteta Sveučilišta u Rijeci i brodogradilišta MEYER WERFT. Prije potpisivanja Sporazuma o suradnji, na poziv brodogradilišta MEYER WERFT, Uprava Tehničkog fakulteta posjetila je brodogradilište MEYER WERFT, a njegovo potpisivanje odnosi se na razmjenu stručnjaka, mogućnosti specijalizacija, te rada na zajedničkim projektima i programima.
Burilović bi trebao znati i da je dio grupe Meyer Werft riječko poduzeće TSI, društvo partner Tehničkog fakulteta, koje se bavi projektiranjem i inženjeringom u brodogradnji, a okuplja tim od tim od šezdesetak inženjera brodogradnje i brodostrojarstva. Partnerstvo s njemačkim brodogradilištem MEYER WERFT znači rad na zajedničkim projektima, a pogotovo ulaganje u nove generacije inženjera koji kroz svoj studij u pozitivnom i poticajnom okruženju, kroz direktan doticaj s modernim i inovativnim načinima proizvodnje, stiču vrijedne prakse i znanja. S Meyer Werft surađuju i druge projektantske tvrtke s riječkog područja.